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鄭州中航裝載機(jī)帶夯實(shí)機(jī)施工原理是什么？沖擊夯施工效果怎么樣？

來源：鄭州中航設(shè)備 2019-04-12

【鄭州中航】工程設(shè)備有限公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的VIP系列高速【液壓夯實(shí)機(jī)】是專為壓實(shí)填充物及軟地基處理設(shè)計(jì)的，可以快捷、迅速地安裝于裝載機(jī)或挖掘機(jī)上。具有良好機(jī)動(dòng)性，可控性，是一種獨(dú)特的快速的夯實(shí)設(shè)備。另外，在三背壓實(shí)中，使用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，很難達(dá)到技術(shù)要求，但使用VIP系列高速液壓夯實(shí)機(jī)可以很容易地達(dá)到要求。而且在壓實(shí)過程中壓實(shí)度也可以進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控。

產(chǎn)品特性：隨機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)，可進(jìn)行作業(yè)記錄，便于質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)采集?？捎涗浀臄?shù)據(jù)包括：總能量、總貫入度、總沉降。

先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的作業(yè)方式使高速【液壓夯實(shí)機(jī)】具有很高的效率，可廣泛運(yùn)用于多種軟土和回填土及雜填土處理。

安全性：由于錘腳始終直接接地，避免了沖擊下落所產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)和碎片飛濺。

多種功能：可安裝在裝載機(jī)或挖掘機(jī)上，較大的提高了移動(dòng)和運(yùn)輸速度，并能進(jìn)入狹窄和低矮的場(chǎng)地，比如倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所。

廣西省賀州至巴馬高速公路裝載機(jī)帶夯實(shí)機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：廣西省賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）工程施工項(xiàng)目

賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2010—2020年）中規(guī)劃的“六橫七縱八支線”高速公路主骨架網(wǎng)“橫三”中的一段。

項(xiàng)目主線：起點(diǎn)位于昭平縣北側(cè)龍沖附近，接賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）終點(diǎn)，總體走向沿東西方向，途經(jīng)昭平縣文竹鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于蒙山縣西馬村南面，全長(zhǎng)34.842km。全線采用四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為26m，設(shè)計(jì)速度為100km/h。主線設(shè)置大橋4702.25m/10座，涵洞65道，隧道11263.5m/6座（特長(zhǎng)隧道8828.5m/2座），互通式立交3處，分離式立交272m/4座，蒙山樞紐匝道橋418m/2座，通道32道，服務(wù)區(qū)2處，收費(fèi)站2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，隧道管理站1處，路政管理站1處，交警管理站1處，監(jiān)控通信分中心1處。

文竹連接線：路線北起文竹鎮(zhèn)文竹附近，接昭平至平樂二級(jí)支路（文竹支線）終點(diǎn)，向西經(jīng)文竹鎮(zhèn)擺洲、茶山，終點(diǎn)在佛登口接上文竹互通式立交，全長(zhǎng)3.803km，采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為8.5m，設(shè)計(jì)速度為40km/h，設(shè)置中小橋100m/2座，涵洞6道。

蒙山連接線：路線起點(diǎn)接蒙山縣環(huán)城道路，經(jīng)甘棠，終點(diǎn)接蒙山東互通，全長(zhǎng)5.401km，采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為12m，設(shè)計(jì)速度為80km/h，設(shè)置大橋110m/1座，涵洞14道。

本工程施工招標(biāo)劃分為一個(gè)合同段（編號(hào)：№1），招標(biāo)范圍為公路路基、路面、排水防護(hù)、橋涵、隧道、立交、房建、綠化、交通安全設(shè)施、機(jī)電等工程的施工。計(jì)劃工期44個(gè)月，其中房建工程須在合同工期結(jié)束前12個(gè)月完成，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。

施工單位：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司

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