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湖南祁東歸陽至常寧蓬塘高速公路項(xiàng)目沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：湖南祁東歸陽至常寧蓬塘高速公路項(xiàng)目

本項(xiàng)目位于湖南省衡陽市境內(nèi)，主線采用雙向四車道高速公路公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長32.123km公里，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度26.0米。

項(xiàng)目建設(shè)路線走向：起點(diǎn)：路線起于祁東歸陽鎮(zhèn)七碗村，順接婁衡高速并通過婁衡高速七碗互通與衡棗高速進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。終點(diǎn)：路線終于常寧市蓬塘鎮(zhèn)，設(shè)蓬塘樞紐互通與衡桂高速進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。走向：路線起于祁東歸陽鎮(zhèn)七碗塘與已建的衡棗高速公路相接，并順接婁衡高速公路，在河洲設(shè)新河互通接X085，經(jīng)祁東河洲鎮(zhèn)北石潭跨湘江至常寧新河鎮(zhèn)北，向東經(jīng)新塘灣，張家堰南，在常寧市區(qū)以北鐵絲坪跨宜水，里頭胡家跨S214（S345），向東在王家橋以北2公里處尹家沖設(shè)常寧北互通及常寧連接線接常寧東一環(huán)，終于常寧市蓬塘鎮(zhèn)，設(shè)蓬塘樞紐互通和京港澳復(fù)線高速公路相接，并對(duì)接規(guī)劃的茶陵至常寧高速公路，路線全長32.123km。

主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)婁衡高速七碗互通，石譚橋湘江特大橋，常寧市，終點(diǎn)蓬塘互通，規(guī)劃的茶常高速。沿線主要城鎮(zhèn)：祁東縣歸陽鎮(zhèn)、祁東縣河洲鎮(zhèn)。常寧市新河鎮(zhèn)、常寧市蓬塘鎮(zhèn)。沿線主要河流：區(qū)域內(nèi)主要河流有湘江和宜水河。沿線主要公路：區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達(dá)，與本項(xiàng)目順接的高速公路有婁衡高速公路，與本項(xiàng)目交叉的高速公路有京港澳復(fù)線高速公路衡陽至桂陽段、衡棗高速公路，沿線的國省道有G356（S320）、G234（S317）、S347、S345（S214）、S228等，本項(xiàng)目與現(xiàn)有路網(wǎng)銜接良好，交通運(yùn)輸方便。

本次招標(biāo)范圍包括本項(xiàng)目的施工圖勘察設(shè)計(jì)、工程施工和缺陷責(zé)任期工程修復(fù)工作，共2個(gè)標(biāo)段，包括全線的路基、路面、隧道、隧道消防、橋涵、綠化、交安、預(yù)埋管線以及房建場地平整和場坪道路工程(不含用電、房建及房建區(qū)綠化、機(jī)電工程、常寧連接線)。

本項(xiàng)目計(jì)劃勘察設(shè)計(jì)周期：6個(gè)月(從合同簽訂之日起，承包人應(yīng)按照發(fā)包人要求，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃分階段提供成果文件，*后一批成果文件應(yīng)在6個(gè)月內(nèi)提交)，施工工期：36個(gè)月(從總監(jiān)簽發(fā)開工令起計(jì)算)，缺陷責(zé)任期自實(shí)際交工日期起計(jì)算4年，保修期自實(shí)際交工日期起計(jì)算6年，橋梁伸縮縫承重結(jié)構(gòu)及伸縮系統(tǒng)等主構(gòu)件保修期20年。

業(yè)主單位：湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司

施工單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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