新建敘永至畢節(jié)鐵路貴州段站前工程沖擊壓路機施工案例
項目概況：新建敘永至畢節(jié)鐵路貴州段站前工程施工項目
新建敘永至畢節(jié)鐵路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經云南威信、鎮(zhèn)雄至貴州畢節(jié)，終至畢節(jié)至織金鐵路畢節(jié)東站，全長189公里。本項目是敘永至畢節(jié)鐵路位于貴州省境內的全部工程，敘永至畢節(jié)鐵路起自既有納敘線的龍鳳（敘永北）站，向西南經宜賓市興文縣設金鵝池站后線路折向南進入敘永縣高峰寺鎮(zhèn)，設站后以7765m長隧穿越川滇省界進入云南省昭通市威信縣，在其境內設馬家壩、威信、阿羅尼站后進入鎮(zhèn)雄縣，設果珠、以勒站后沿成貴鐵路進入貴州省畢節(jié)市境內，經何官屯、德溝、畢節(jié)后跨越吊南河和落腳河，*后引入本線終點畢節(jié)東站，敘畢鐵路貴州段線路全長37.325km。
項目建設地點：貴州省畢節(jié)市境內。
全線總工期為6年。本段站前工程工期56個月。
線路主要技術標準
鐵路等級：國鐵Ⅰ級；正線數(shù)目：單線；旅客列車設計行車速度：120公里/小時；*小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米；限制坡度：6‰，加力坡13.5‰；牽引種類：電力；到發(fā)線有效長度：850米，雙線880米；閉塞類型：半自動閉塞。
施工單位：中鐵十九局集團有限公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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