甘肅省G85彭陽至平?jīng)鲋链髽虼甯咚俟吩囼灦瓮两üこ虥_擊式壓路
項目概況：甘肅省G85彭陽至平?jīng)鲋链髽虼甯咚俟吩囼灦瓮两üこ添椖?/span>
彭陽至平?jīng)鲋链髽虼宥胃咚俟肥菄腋咚俟肪W(wǎng)規(guī)劃中 G85 銀川至昆明 國家高速公路的重要路段，本次招標(biāo)為以下試驗段工程。
（1）四十里鋪至豐收試驗段 試驗段起點位于平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)四十里鋪樞紐立交終點，設(shè)隧道穿過馬峪口山 梁后沿河布線，經(jīng)過柳溝，以隧道穿過大寨塬后，至終點平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū) S203 旁 豐收溝口的土谷堆隧道銀川端洞口，全長 22.762km。 試驗段主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用 80 公里/小時； 橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。設(shè)計洪水頻率：大中橋和小橋涵均為 1/100。 地震動加速度峰值為 0.15g。其余指標(biāo)采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014） 中的規(guī)定。
（2）南川至大橋村試驗段 試驗段起點位于策底河試驗段的終點浦家莊，經(jīng)過早陽、下關(guān)后，終點為項 目終點隴西火燒寨處神峪隧道洞口，全長 20.173km。 試驗段主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用 80 公里/小時； 橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。設(shè)計洪水頻率：大中橋和小橋涵均為 1/100。 地震動加速度峰值為 0.2g。其余指標(biāo)采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014） 中的規(guī)定。
施工單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司 中交路橋建設(shè)有限公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應(yīng)用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設(shè)質(zhì)量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當(dāng)于普通震動壓路機的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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