吉林省榆樹（黑吉界）至松原公路建設(shè)項目沖擊壓路機施工案例
項目概況：吉林省榆樹（黑吉界）至松原公路建設(shè)項目主體工程
建設(shè)地點：吉林省長春市、扶余市、松原市。
規(guī)模：主線起自榆樹市于家鎮(zhèn)（黑吉界），經(jīng)榆樹、扶余、三井子，止于松原市解放村，全長約183.377公里。 同步建設(shè)弓棚鎮(zhèn)連接線8.861公里、扶余連接線4.581公里、弓棚子連接線2.83公里、永平連接線1.112公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。
主線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度27米，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。扶余連接線采用一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度21.5米；其它連接線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度12米。
階段性工期：2017年，完成主線路基土石方60%，場區(qū)、天橋及分離立交引道、連接線土石方工程完成50%；主線涵洞全部完成；中小橋完成基礎(chǔ)及下部，完成部分梁板安裝；天橋、分離立交完成基礎(chǔ)及下部50%，完成部分梁板安裝；大橋工程完成基礎(chǔ)及下部50%，完成部分梁板預(yù)制；
2018年，9月30日前完成主線路基土石方（含場區(qū)）；10月31日前完成天橋、分離引道土石方；12月31日前完成大橋及樞紐互通以外全部橋梁工程（不含護欄、伸縮縫）；12月31日前完成大橋及樞紐互通工程部分梁板安裝；11月10日前完成路面墊層100%、底基層完成70%，基層完成50%；
2019年，6月30日前完成剩余全部橋梁工程（護欄除外）；9月30日前完成路面面層；10月30日前完成排水防護工程、綠化工程。
投標人應(yīng)認真考慮本項目因征地拆遷等外部環(huán)境或不可抗力因素影響導(dǎo)致開工遲緩或整體工期順延等情況，相應(yīng)費用不另行補償。
施工單位：四川瑞通工程建設(shè)集團有限公司 云南陽光道橋股份有限公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應(yīng)用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設(shè)質(zhì)量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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