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內(nèi)蒙古包茂高速公路包頭至東勝段改擴(kuò)建工程沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：內(nèi)蒙古包茂高速公路包頭至東勝段改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目

包茂高速公路包頭至東勝段改擴(kuò)建工程包含主線和連接線兩部分，主線起點(diǎn)位于既有的包茂高速公路關(guān)碾房互通立交交叉處（樁號(hào)為K62+958），向南沿現(xiàn)有包茂高速公路經(jīng)關(guān)碾房樞紐互通，下穿沿黃公路，經(jīng)響沙灣服務(wù)區(qū)、耳字壕、萬(wàn)利鎮(zhèn)、東勝北，下穿G109國(guó)道后到達(dá)東勝西，路線繼續(xù)向南下穿東康快速路，終點(diǎn)止于榮烏高速公路交叉處的格頂蓋樞紐互通（樁號(hào)為K140+000）。主要控制點(diǎn)：關(guān)碾房、耳字壕、萬(wàn)利鎮(zhèn)、東勝北、東勝西和格頂蓋。路線主線總體呈南北走向。路線全長(zhǎng)77.042公里，全線采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度41米。

同時(shí)，為緩解包頭市區(qū)西南向交通出行壓力，分流過(guò)境交通流量，適應(yīng)城市發(fā)展要求，同步建設(shè)包頭西連接線，全長(zhǎng)約61.093公里（含新建段46.493公里、完全利用沿黃公路段14.6公里）。起于烏蘭計(jì)G6高速公路附近，通過(guò)樞紐互通接京藏高速公路，向南跨越G110國(guó)道，于烏蘭計(jì)火車(chē)站西側(cè)上跨包蘭鐵路，經(jīng)土黑麻淖、于全巴圖西側(cè)轉(zhuǎn)向東南，行至打乾壩后路線轉(zhuǎn)向南前行跨越黃河，設(shè)黃河特大橋一座?？绾雍笙蚰现毙校亟獠窆肺鱾?cè)前行至沿黃高速，后路線向東完全利用沿黃公路14.6公里，終點(diǎn)位于沿黃高速與包茂高速公路相交的樹(shù)林召南互通。主要控制點(diǎn)：哈德門(mén)、全巴圖、蘭桂、黃河、展旦召蘇木、關(guān)碾房。線路呈西北至東南走向，全線設(shè)黃河特大橋一座。包頭西連接線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度26米。

施工單位：中交第一公路工程局有限公司、內(nèi)蒙古聯(lián)手創(chuàng)業(yè)路橋有限責(zé)任公司（聯(lián)合體）

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鄭州中航系沖擊壓路機(jī)較常規(guī)壓路機(jī)有不同的壓實(shí)工藝，基本上不采用現(xiàn)有壓路機(jī)壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力向土體深層擴(kuò)散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：

1.公路、鐵路、水壩、飛機(jī)場(chǎng)、樓房、工廠、住宅的地基壓實(shí)。

2.水泥廠廢料、灰類(lèi)、煤等散狀物堆放場(chǎng)地的壓實(shí)。

3.含水量比較寬的土石方壓實(shí)。

4.巖石、粘土、膨脹土的壓實(shí)。

5.露天煤層的阻燃?jí)簩?shí)。

采用VIP系列沖擊式壓路機(jī)生產(chǎn)效率高：

1.每小時(shí)壓實(shí)的基礎(chǔ)可高達(dá)20000平方米。

2.平均工作速度為每小時(shí)10-15千米。

3.壓實(shí)影響深度可高達(dá)5米，有效壓實(shí)深度1米。

4.每次填方厚度為800-1200毫米。

5.工程效益是其它設(shè)備的十倍。

使用VIP系列沖擊式壓路機(jī)效益顯著：

1.采用VIP系列沖擊式壓路機(jī)修復(fù)舊路面節(jié)約成本50%以上。

2.減少環(huán)境污染。

同樣的產(chǎn)品比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比服務(wù)，同樣的服務(wù)比價(jià)格。作為沖擊式壓路機(jī)/沖擊式壓實(shí)機(jī)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，威派重工將以產(chǎn)品高品質(zhì)的性能、低廉的價(jià)格以及我們熱忱、認(rèn)真的服務(wù)態(tài)度歡迎您的到來(lái)！

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