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沖擊式壓路機舉升油缸，是沖擊式壓路機液壓舉升裝置中的核心部件，主要用于沖擊式壓路機需要倒車、或途徑馬路、隧道等需短途轉場時，快捷將轉場輪胎撐起。
在沖擊式壓路機發(fā)展的整個過程中，先后經(jīng)過了幾次設計變更，性能、功能都有所增強。

第一代舉升油缸（見左圖），硬性固定在機架上部，用于短途轉場時撐起沖擊碾壓輪，活塞桿頂端頂頭處與機架完全分離。
優(yōu)點：檢查、維修方便；
缺點：沖擊碾壓輪在舉升過程中是沿弧度方向上升、非垂直提升的，活塞桿長期硬性偏轉，易損傷。
與千斤頂功能類似，不同的是，硬性鏈接在機架上，偏轉不會滑脫......   
左圖是第二代舉升油缸，安裝在機架下部，用于短途轉場時撐起沖擊碾壓輪，活塞桿頂端頂頭處與機架完全分離，與第一代舉升油缸相比，除了安裝位置調整，優(yōu)點：安裝方式有了改變，非硬性固定，油缸中部增添了可擺動支架，沖擊碾壓輪在舉升過程中沿弧度方向上升時，油缸整體可隨之輕微擺動，避免了活塞桿因硬性偏轉造成損傷。

隨著沖擊式壓路機的應用增多，使用者和生產(chǎn)廠家都發(fā)現(xiàn)，由于機架伸出過長，頻繁的往返運動，較遠支點的減震膠套很不耐用，雖說膠套價格不高，但維修更換較為不便，生產(chǎn)廠家均把膠套改為耐磨、抗沖擊的專用工程塑料套，可緩解延長易損件使用壽命。
實踐證明，第三代舉升油缸附加的支點管束功能，很大程度地延長了工程塑料專用套的使用壽命。
第三代舉升油缸（見左圖），進一步技術改進，活性支點由第二代的處于油缸中上部，改為底部，擺動更為輕松。

同時，在舉升油缸和擺架支架之間增加了一個鉸接裝置，擺架的張合帶動的鉸接裝置，這種設計是非常合理的，通過這種活性鉸接架，機架就相當于多了一個支點，在縱向與橫向對機架都多了一個支撐功效，進而增加了機架的穩(wěn)定性與使用壽命。
因此，第三代舉升油缸又叫“舉升支撐油缸”。
對于技術性生產(chǎn)企業(yè)鄭州中航來講，產(chǎn)品技術的每一個細節(jié)都是匠心設計，都要有一定的科學、適用依據(jù)，同時提醒廣大用戶朋友，那些利益驅動的“簡配”設計，不可取。